| Meaning | |
|---|---|
| Danish | |
| has gloss | dan: Et togsæt er – i snævreste definition – et tog bestående af to eller flere fast sammenkoblede vogne, heraf mindst én motorvogn og med overgang imellem vognene. Togsæt er beregnet til at køre selv og har ofte specialkoblinger, så de ikke umiddelbart kan kobles med almindelige vogne og lokomotiver. Togsættenes vogne kan kun deles på værksted. I nogle tilfælde har vognene desuden fælles bogier, hvilket umuliggør adskillelse i driften. |
| lexicalization | dan: togsæt |
| German | |
| has gloss | deu: Triebwagen, Triebzug und Triebwagenzug bezeichnen Eisenbahnfahrzeuge oder eine Gruppe von Eisenbahnfahrzeugen mit eigenem Antrieb, die anders als Lokomotiven nicht primär zum Befördern von angekuppelten Wagen dienen, sondern selbst Fahrgäste oder Fracht aufnehmen. Neben den Fahrzeugen des Personenverkehrs gibt es auch Gütertriebwagen. Gepäcktriebwagen sind heute vor allem noch in der Schweiz anzutreffen, sind andernorts mit dem Rückgang oder der Abschaffung des Gepäcktransports aber verschwunden. In einigen Ländern gab und gibt es spezielle Posttriebwagen oder -züge, zum Beispiel in Belgien, den Niederlanden oder in Frankreich (dort als „TGV La Poste“). |
| lexicalization | deu: Triebwagen |
| Estonian | |
| has gloss | est: Elektrirong on elektri jõul sõitev rong. |
| lexicalization | est: elektrirong |
| Persian | |
| has gloss | fas: قطار خود گرانشی یا مجموعه چند واحدی قطاری چند واحدی است که قابلیت ترکیب با واحد های مشابه یا غیر مشابه خود را دارد که همه این واحد ها از یک کابین هدایت می‌شوند. همچنین قطار خود گرانشی به ترنست هایی اطلاق می‌شود که بیش از یک واگن دارند و هر واگن به صورت جداگانه یر روی ریل نیروی محرکه خود را تامین می‌کند. قطار های خودگرانشی در سه طبقه اصلی دسته بندی می‌شوند: * قطار خودگرانشی-الکتریکی(EMU) * قطار خودگرانشی-دیزل(DMU) * قطار خودگرانشی-دیزل-الکتریک(DEMU) |
| lexicalization | fas: قطار خود گرانشی |
| lexicalization | fas: قطار خودگرانشی |
| Finnish | |
| has gloss | fin: Moottorivaunu on omalla voimallaan kulkeva rautatievaunu, toisin sanoen siinä ei tarvita erillistä veturia koneiston ollessa sulautettu vaunuun. Moottorivaunuista muodostetussa junassa voi olla myös moottorittomia liitevaunuja. Yleisnimitys junalle, joka koostuu vain moottorivaunuista ja niiden liitevaunuista, on moottorijuna. Lisäksi moottorijunat jaetaan käyttövoiman mukaan dieselmoottorijuniin ja sähkömoottorijuniin. |
| lexicalization | fin: moottorivaunu |
| French | |
| has gloss | fra: Une rame automotrice, ou encore simplement automotrice, est une rame indivisible, intégrant la motorisation répartie sous, sur et/ou dans les voitures. La traction est électrique ; lorsquelle est diesel, on parle dautorail. |
| lexicalization | fra: Rame automotrice |
| Alemannic | |
| has gloss | gsw: Ä Triibwage isch ä Ysebahnwagä mit eme äigene Motor. De wird vu dr Fahrläitig mit Strom gschpisä oder mit Disel aatribä. Am hüüffigschte gits Persone- und Gepäggtriibwäge. Nur sälte gits Güetertriibwäge. Aagfange het d Entwigglig vu de Triibwäge, wu dr Strasseverchehr für d Dampfisebahne immer mih zu-n-ere Konkuränz wordä-n-ischt. Vill Bahngsellschaftä hend as Alternative zu de Strassenomnibüs uf Schinäbüs gsetzt. |
| lexicalization | gsw: Triebwagen |
| lexicalization | gsw: Triibwage |
| Hebrew | |
| has gloss | heb: קרונוע הוא כינוי לכלי תחבורה הנע על פסי רכבת בכוחות עצמו ללא כלי נוסף כגון קטר. מקור המילה הוא הלחם של המילים קרון ונע. |
| lexicalization | heb: קרונוע |
| Hungarian | |
| has gloss | hun: A motorvonat olyan saját erőgéppel felszerelt, több járműegységből álló vasúti vontatójármű, amely haszonteher (utasok, vagy teheráru) szállítására is alkalmas. |
| lexicalization | hun: Motorvonatok |
| lexicalization | hun: motorvonat |
| Italian | |
| has gloss | ita: L' Elettrotreno è un treno elettrico automotore, di regola non scomponibile, con carrozze motrici e rimorchiate, senza locomotore. Si tratta di fatto di convogli "a potenza distribuita" dove ogni rotabile è motorizzato, in contrapposizione ai convogli "a potenza concentrata" dove il solo locomotore è motorizzato mentre gli altri componenti sono rimorchiati. |
| lexicalization | ita: ElettroTreno |
| Japanese | |
| has gloss | jpn: 動力分散方式（どうりょくぶんさんほうしき）とは、電車や気動車で組成された列車のような、動力車が複数の車両に取付けられている方式のことである。対峙する方式は動力集中方式である。 |
| lexicalization | jpn: 動力分散方式 |
| Korean | |
| has gloss | kor: 동력 분산식 열차는 동력을 가지고 있는, 기관차처럼 다른 철도 차량을 견인하지 않으면서 승객이나 화물을 수송하는 철도 차량이다. 1량 단위로 스스로 움긱이기도 하고, 다른 동차와 연결되어 제어받기도 한다. 대개의 경우 여객 수송에 사용되며, 화물이나 우편에 사용되는 경우는 일부 국가에서 찾아볼 수 있다. |
| lexicalization | kor: 동력분산식 열차 |
| Letzeburgesch | |
| has gloss | ltz: Eng Automotrice, ass e feste Verbond vun Zuchmaterial deen eegestänneg fuere kann. Am normalen Traffic gi se net ausenaner geholl, a sinn an der Regel reversibel, kennen also a béid Richtunge fueren, ouni musse gedréint ze ginn. |
| lexicalization | ltz: Automotrice |
| Dutch | |
| has gloss | nld: Een treinstel is een vaste combinatie van rijtuigen (bakken in het spoorjargon) met eigen aandrijving en twee stuurstanden. Treinstellen kunnen bij het eindstation gemakkelijk kopmaken (van richting veranderen). Doordat elk van de stellen eigen aandrijfkracht heeft, kunnen de technische installaties onder de rijtuigbakken verdeeld worden. Bij sommige treinstellen is de aandrijving verdeeld over het hele treinstel (zoals bij de Nederlandse Plan V en de Belgische AM73) en bij andere (zoals de driedelige Koploper) in één rijtuig. Tevens kan men treinstellen na de spitsuren vrij snel afkoppelen om zo onnodig gebruik van de stellen te voorkomen. Vaak (maar niet altijd) zijn treinstellen voorzien van automatische koppelingen (zoals bijvoorbeeld Scharfenbergkoppelingen) met elektrische en pneumatische verbindingen, die het mogelijk maken twee of meer stellen in treinschakeling te laten rijden, waarbij alle functies identiek vanuit één machinistencabine worden uitgevoerd. Dit is overigens ook mogelijk met orthodoxe koppelingen, maar door de dan benodigde extra snoeren en luchtslangen is dat minder eenvoudig. |
| lexicalization | nld: treinstel |
| Norwegian Nynorsk | |
| has gloss | nno: Ei motorvogn er ei jernbanevogn med motor. Ho blir differensiert frå eit lokomotiv ved at lokomotivet trekker vogner. |
| lexicalization | nno: motorvogn |
| Norwegian | |
| has gloss | nor: En motorvogn er en jernbanevogn med motor. Differensieres fra et lokomotiv ved at lokomotivet trekker vogner. |
| lexicalization | nor: Motorvogn(tog) |
| lexicalization | nor: motorvogn |
| Polish | |
| has gloss | pol: Zespół trakcyjny - pociąg złożony z dwu lub więcej członów, które mogą być wagonami, gdzie część osi jest napędzana. Człony są połączone za pomocą sprzęgów stałych, rozłączalnych w czasie obsługiwania technicznego (człon jest wtedy samodzielnym wagonem zespołowym) lub wózków wspólnych. Przystosowany jest do przewozu pasażerów (teoretycznie też do towarów). Zespół trakcyjny zazwyczaj zdolny jest do zmiany kierunku jazdy bez zmiany czoła dzięki wyposażeniu w kabiny sterownicze na obu końcach. |
| lexicalization | pol: Zespoły trakcyjne |
| lexicalization | pol: zespół trakcyjny |
| Russian | |
| has gloss | rus: Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — общее название подвижного состава железных дорог, имеющего обмоторенные вагоны. К МВПС относятся электропоезда, дизельпоезда, автомотрисы, составы метро . |
| lexicalization | rus: Моторвагонный подвижной состав |
| Swedish | |
| has gloss | swe: En motorvagn är ett motoriserat järnvägs-, spårvägs- eller tunnelbanefordon med utrymme för passagerare och/eller gods, till skillnad från ett lok som saknar sådana utrymmen. En motorvagn kan ofta dra ett eller flera släp- och/eller manövervagnar, eller multipelköras med andra motorvagnar. En motorvagn är i allmänhet för lång för att ha en stel kaross (max ca 30 m) och därför delas de normalt upp i flera delar som är fast ihopkopplade med gång emellan. |
| lexicalization | swe: motorvagn |
| Chinese | |
| has gloss | zho: 動力分散式列車是鐵路列車（俗稱火車）的一種和動力集中式相對的牽引方式，特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機，而不是集中在機車上。動力分散式列車有兩種動力來源，包含使用柴油的柴聯車（DMU, Diesel Multiple Unit），或以架空電纜或第三軌提供電力來驅動牽引電動機的電聯車（EMU, Electric Multiple Unit）。 |
| lexicalization | zho: 動力分散式 |
| lexicalization | zho: 動車組 |
Lexvo © 2008-2024 Gerard de Melo. Contact Legal Information / Imprint
