| Bosnian |
| has gloss | bos: Piper J-3 Cub je nastao kao zamisao braće Taylor koji 1929. godine osnivaju firmu Taylor Aircraft Company. Kao upravnik, na čelu korporacije se nalazi W.T. Piper Sr. Kada firma dolazi u finansijske probleme, Piper otkupljuje prava za model Taylor Cub i osniva Piper Aircraft Corporation. Od 1930. godine, ovaj tip aviona je preimenovan u Piper Cub. Prvi modeli J-3 su imali jedan motor firme Continental sa 41 KS. Dostizanjem nezamislivih prodajnih uspjeha za to vrijeme (u prvoj godini proizvodnje 737 aviona), piper pod udarom konkurencije 1940. proširuje paletu ovog tipa sa J-3C-65 Cubsa motorom A65 firme Continental. Malo kasnije U.S. Army narucuje 40 komada pod oznakom L-4. Od ovog trenutka započinje i prodajni uspon na vojnom području te američke zračne snage naručuju preko 5700 komada ovog aviona za izviđanje. Kada je Piper poslije Drugog svjetskog rata započeo produkciju poboljšanog modela Cub J-4 Coupe, na civilnom i vojnom sektoru je bilo prodano preko 19000 aviona ovog tipa. |
| lexicalization | bos: Piper J-3 |
| Czech |
| has gloss | ces: Piper Cub byl víceúčelový letoun, který se stal legendou leteckého průmyslu. Jeho první prototyp vzlétl roku 1930 a původně se jednalo o civilní stroj. Jeho parametry však byly natolik dobré, že ho začala užívat i americká armáda. Za druhé světové války sloužil jako kurýrní, pozorovací, spojovací, sanitní, výcvikový a transportní letoun. Kromě klasického kolového podvozku mohl mít instalován lyže či plováky. O oblibě svědčí jeho přezdívka "létající Jeep", kterou si letoun vysloužil. Po skončení 2. světové války byly stroje dále vyráběny jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Letouny byly užívány v různých evropských státech včetně Československa, kde sloužily v leteckých klubech pod označením C-8, ve vojenském letectvu pod názvem K-68. Letouny byly vyráběny v několika verzích, včetně bezmotorových kluzáků. Do letounů byly instalovány různé motory dle jejich užití. Celkem bylo vyrobeno úctyhodných 34849 kusů letounů všech verzí pro vojenské i civilní účely. |
| lexicalization | ces: Piper Cub |
| German |
| has gloss | deu: Die Piper J-3 Cub ist ein einmotoriges, zweisitziges Flugzeug. Sie ist Vorläufer der PA-18 und startete 1938 zu ihrem Erstflug. __TOC__ Der Hochdecker besitzt ein starres Heckspornfahrwerk. Insgesamt sind von diesem Typ 14125 Maschinen hergestellt worden. |
| lexicalization | deu: Piper J-3 |
| Finnish |
| has gloss | fin: Piper J-3 Cub on amerikkalaisen Piperin valmistama yleisilmailulentokone. J-3:sta kehitettiin myöhemmin PA18 Super Cub. Vaikka konetta rakennettiin jo ennen toista maailmansotaa niin se on vieläkin suuressa suosiossa sen helppouden ja yksinkertaisuuden takia. |
| lexicalization | fin: Piper J-3 |
| French |
| has gloss | fra: Le Piper Cub, ou Piper J-3 est un avion léger dont la conception remonte aux années 1930. Construit à des milliers dexemplaires, il reste aujourdhui un des avions à train classique les plus connus et appréciés. |
| lexicalization | fra: Piper Cub |
| Hebrew |
| has gloss | heb: ה-J-3 פייפר קאב הוא מטוס קל שיוצר בין 1937 ו-1947 על ידי פייפר איירקראפט. |
| lexicalization | heb: פייפר קאב |
| Italian |
| has gloss | ita: Il Piper J-3 Cub è un velivolo leggero, ad ala alta e carrello datterraggio convenzionale (biciclo) fisso, prodotto dallazienda statunitense Piper Aircraft Corporation dal 1932 alla fine degli anni quaranta. Realizzato in migliaia di esemplari venne utilizzato come aereo da addestramento, da ricognizione, da collegamento e per evacuazioni di emergenza. |
| lexicalization | ita: Piper J-3 |
| Dutch |
| has gloss | nld: De Piper J-3 Cub is een klein lichtgewicht vliegtuig voor twee personen, geproduceerd tussen 1937 en 1947 door Piper Aircraft. Het toestel was oorspronkelijk bedoeld voor het opleiden van piloten, maar werd ook populair onder particulieren. Het is het meest bekende lichtgewicht vliegtuig aller tijden en dankt zijn succes aan zijn eenvoudige bouw en relatief lage prijs. De naam Cub is Engels voor het Nederlandse woord welp, het embleem van de Piper Cub is dan ook een berenwelpje. Het toestel kan naast het standaard landingsgestel worden uitgerust met drijvers voor op het water, of ski's voor sneeuw en ijs. Ook toestellen met extra grote banden (zogenoemde toendrabanden) worden gebruikt, voor het landen op zandvlaktes of andere onstabiele ondergrond. |
| lexicalization | nld: Piper Cub |
| Norwegian |
| has gloss | nor: Piper J-3 Cub, også kjent som L-4, O-59 og NE-1, er et amerikansk en-motors multirollefly utviklet og produsert av Piper mellom 1938 og 1947. Flyet ble opprinnelig produsert som treningsfly. Det har imidlertid vært brukt i en rekke roller, både militære og sivile, deriblant som rekognoseringsfly, kurerfly og VIP-transport. Det er et av de mest kjente småflyene noensinne. Det har vært brukt av en rekke flyvåpen. |
| lexicalization | nor: Piper J-3 Cub |
| Polish |
| has gloss | pol: Piper Cub - amerykański lekki samolot szkolno-turystyczny z końca lat 30. XX wieku, dwumiejscowy jednosilnikowy górnopłat ze stałym podwoziem. Podstawowy cywilny model produkcyjny nosił oznaczenie Piper J-3, początkowo: J-2, a wersje rozwojowe: J-4 i J-5. Pod oznaczeniem Piper L-4 był masowo używany jako wojskowy samolot łącznikowy podczas II wojny światowej. Używany szeroko do wielu zastosowań, był jednym z najbardziej długowiecznych samolotów. |
| lexicalization | pol: Piper Cub |
| Russian |
| has gloss | rus: Пайпер Каб — лёгкий двухместный самолёт. Выпускался компанией Piper. Под названием Cub скрываются два самолета: Piper J-2 и Piper J-3. Самолёт представлял собой подкосный высокоплан смешанной силовой конструкции с полотняной обшивкой, традиционным хвостовым оперением, неубирающимся шасси. Самолёт получил лицензию Американского департамента торговли 11 июля 1931 года. Первоначально назывался Taylor Cub E-2. С 11 июля 1931 года и до конца года были проданы 22 самолёта по цене $1325 за каждый. По инициативе 19-летнего дизайнера Вальтера Жамоно (Walter Jamouneau) E-2 начали выпускаться под названием Taylor J-2 Cub, где J — первая буква фамилии Жамоно. Со временем прошёл модернизацию и стал обозначаться Piper J-3. К концу 1937 года компания выпустила уже 687 самолётов. С новым двигателем самолёт имел максимальную скорость в 85 миль в час (137 км/ч) и потолок в 9300 футов. |
| lexicalization | rus: Piper J-3 Cub |
